央视网消息:目前,“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期间,考察队的一项重要任务,就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业。“雪龙2”号在进入北纬84度后,发现了适合较长时期冰上作业的浮冰,于是就在这里建立起长期冰站,多项科考项目也首次在北冰洋展开。

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  虽然说是长期冰站,但是实际上也只有4天。在这有限的时间里,各个科考小组都在抓紧作业,水文、气象、物理等多项实验正在进行。

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  据了解,极地破冰船按破冰能力强弱被划分为多个等级。像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的,可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪。对海冰与船体碰撞的进一步研究,有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理,未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计,以及破冰船破冰能力设计等。

  首次应用合成孔径雷达现场观测北冰洋海冰

  要想了解北冰洋,认识海冰必不可少。这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测。

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  中国第13次北冰洋科学考察队队员朱勇涛:这个项目要运用五个波段的(合成孔径)雷达,做一个集成测试的平台,对海冰进行微波遥感的观测,目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。

  合成孔径雷达是一种主动发射微波信号,利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达。它不受白天、黑夜的影响,能穿云透雾。可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上,对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测。能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面。

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  朱勇涛介绍,设备登船后,顺利完成了“天—空—地—船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作。进入冰区后,利用这个平台,在船舶走航和机载方式下,分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据。


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