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  近日,武汉“光谷光子号”空轨列车建成试跑。这是全国首个即将开通运营的城市“空轨”,网友惊呼:“这是科幻小说场景吧!”“好久不出门,世界已经变成这样了吗?”  据悉,光谷空轨列车预计在今年内开通运营,对于打造流动的“空中观景平台”,探索绿色低碳城市轨道交通新形势有重要意义。图源:央视新闻  “列车从头上飞过”  在庞大的轨道交通家族里,有一种列车是在轨道下面吊着开的,它有一个专业名称叫“悬挂式单...

  近日,武汉“光谷光子号”空轨列车建成试跑。这是全国首个即将开通运营的城市“空轨”,网友惊呼:“这是科幻小说场景吧!”“好久不出门,世界已经变成这样了吗?”

  据悉,光谷空轨列车预计在今年内开通运营,对于打造流动的“空中观景平台”,探索绿色低碳城市轨道交通新形势有重要意义。

图源:央视新闻

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  “列车从头上飞过”

  在庞大的轨道交通家族里,有一种列车是在轨道下面吊着开的,它有一个专业名称叫“悬挂式单轨铁路”,而挂在轨道上的列车即为“悬挂式单轨电车”,也有人称之为“空中轨道列车”,简称“空轨”,轨道在车的正上方,行驶中既不受雨雪天气影响,也不会有脱轨风险。

  空轨起源于德国一座老工业城市——乌帕塔尔。乌帕塔尔悬挂列车的历史比城市还要久远。一百多年前,由于乌帕河河道窄小无法通航,因此,在乌帕河上架设悬挂铁路的方案提出后,很快被市议会采纳并开始兴建。悬挂列车轨道为全钢结构。列车于1901年开通后,立刻成为了周边居民最喜爱的交通工具,并且直接促成了1929年乌帕塔尔市的建立。

  之后,德国于1984年和2002年又分别投入使用了两条空轨,且都运营至今。除了德国,日本在1988年也开通了空轨,如千叶单轨。

图源:网络

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  2011年起,悬挂式空中列车开始引入中国。据不完全统计,目前,国内包括成都、长沙、江西等多地都在建设空轨,已投入使用的江西兴国的“兴国号”永磁磁浮空轨是一条800米试验线。

  据悉,空轨之所以要挂着,是为了减少与铁轨之间的摩擦力,以达到减少噪音、降低能源消耗、减轻轨道振动和节约能源的效果。空轨的“挂”,就是为了增加它与路面的接触面积,从而尽可能地减少车轮与路面的摩擦,降低车辆运行时产生的噪音。此外,空轨的“挂”还能让列车与轨道保持一定距离,从而减少列车对轨道的磨损,延长轨道的使用寿命。

  光谷空轨:刹车回收能量,年节电23万度

  5月11日,国内首条悬挂式空中轨道列车——光谷空轨在武汉试乘发车。光谷空轨列车整体设计充满科幻感,最高运行时速60公里,最多能容纳220余人,同时可在2~6节车厢之间灵活编组,适应不同客流的运输需求。线路全长约26.7公里,设站16处,并配套车辆段与停车场各1处,列车具备全自动无人驾驶功能,无需人工操作,司乘人员只需随车应对突发情况。

  “车体可270°观景,除车顶因为轨道接触无法开窗外,其他部位都可观景。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍,两侧的大开度窗户和车底部分均采用玻璃设计。站在玻璃面上,如同站上空中玻璃栈道,惊险刺激。

图源:央视新闻

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  “与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同,空轨列车顶部紧贴上方轨道,依靠车顶上方的橡胶车轮行走,但安全性是有保障的。”汪科成介绍,轮胎被上方的轨道梁包裹,由电驱动行驶,相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时,轨道和梁同为一体,转向架位于下端开口轨道梁内,不会发生脱轨。

  为确保列车安全行驶,列车还有多套备选方案,主要部件一旦失效,备选部件立即启用。即使是在区间内断电,该列车自带的大容量蓄电设备可驱动车辆行驶2至3公里,确保车辆安全进入下一个站点。

  不仅安全,还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍,空轨安装了8台飞轮储能装置,列车进站刹车时,飞轮吸收能量,出站时飞轮释放能量转化为电能,预计初期年节电量约23万度。

  空轨会取代地铁吗?

  这种交通方式有不少优点,比如:空轨占地面积小、不影响地面交通、有利于缓解交通堵塞、环保无废气排放、建设和运营成本相较于传统地铁和轻轨更低。它能有效利用道路中央隔离带和城市低空,尤其适用于建筑物密度较大的狭窄街区、居民聚集区以及一些风景旅游区。

  然而,由于其运量偏低的特点,对于大城市来说,空轨只能说作为一种补充方式,未来有望和地铁、轻轨等共同构成多制式的轨道交通网络体系。

  以武汉为例,根据第七次人口普查,武汉城区常住人口为995万人,被评级为特大城市。根据公开资料显示,截至2022年12月,武汉地铁运营线路共11条,包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线,运营总里程数达到460公里。由此可见,武汉空轨仅为该地城市轨道交通方式的一种补充。

  北京交通大学可持续交通创新中心研究员、国家交通发展研究院教授李红昌表示,“从造价、建设运营成本方面来讲,对于国内很多城市,都是经济可行的。”在造价方面,空轨的成本较地铁、轻轨都要低,费用约为地铁的1/3,建设周期也要短。

  目前,光谷空轨旅游线一期,正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施,将串联起沿线旅游观光资源;与水道、绿道一起,完美实现光谷生态大走廊“三道布局”,打造流动的“空中观景平台”。

  宛若科幻电影一般的空轨列车,你期待吗?

  (中国小康网综合央视新闻、中国新闻网、中国经济网、潮新闻、华西都市报等)

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