摘要

  分拣、托运、装车……在北京海淀万柳东路20号,院内快递网点200多人每天早上6点就开始忙碌。一辆辆满载包裹的三轮车像出海的渔船,四散各处,夜晚才能“归港”。  2004年,叶长林从安徽老家来到北京做快递员。15年间,他从“快递小哥”变成了这个快递网点的负责人。“当时,我们只有十几个人,负责了整个中关村区域的快件收派。现在200多个派送员,日均30000票的进出港量,配送区域却已经缩小到当年的四...

  分拣、托运、装车……在北京海淀万柳东路20号,院内快递网点200多人每天早上6点就开始忙碌。一辆辆满载包裹的三轮车像出海的渔船,四散各处,夜晚才能“归港”。

  2004年,叶长林从安徽老家来到北京做快递员。15年间,他从“快递小哥”变成了这个快递网点的负责人。“当时,我们只有十几个人,负责了整个中关村区域的快件收派。现在200多个派送员,日均30000票的进出港量,配送区域却已经缩小到当年的四分之一。”

  叶长林说,近些年快递业快速发展,快件密度越来越大,同样一个业务员配送的区域则是越来越小。“原先可能一个人配送一条街,到后来配送几个小区,再往后可能是一栋楼、一个商城,甚至是一层楼。”

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