驶向幸福的“天路”——川藏公路藏区变迁

　　翻开中国交通地图，拉萨向东的一条主线引人注目——这是有着“世界公路史奇迹”称号的川藏公路，它像一条大动脉，将西藏与内地紧紧相连。

　　60多年来，川藏公路从新生到不断升级完善，越来越开阔，越走越通畅，藏区人民小康社会的理想与现实，正随着“天路”的延伸逐渐交织、融合……

　　从最险到最美：“天路”概念不断丰富

　　川藏公路东起四川成都市，西至西藏拉萨市，全长两千多公里。1950年初，进藏大军用血肉之躯和简易工具，逢山开路、遇水架桥，创下世界人类公路史上的一大奇迹。

　　川藏公路起初是筑路工人用铁锹、钢钳、铁锤等简易工具挖出来的。修建时，滑坡、泥石流、高寒缺氧等时常威胁着工人们的安全。施工第一年，就有2000多人献出了生命，仅雀儿山一个山头就牺牲了300人。

　　川藏公路修建的四年多时间里，3000多人牺牲在筑路途中。这支十多万人的筑路队伍，在世界屋脊上开掘出一条西藏与内地的“血脉通道”，结束了西藏没有现代公路的历史。从此，一批批物资由川藏公路运到西藏，极大缓解了西藏物资紧缺状况，拉紧了西藏与内地政治、经济、文化的纽带。

　　川藏公路沿线分布着米堆冰川、南迦巴瓦峰、然乌湖、“西藏小瑞士”鲁朗镇等众多世界级旅游景区。这里众多区域“一山有四季，十里不同天”。然而，横断山脉特殊的地形和频繁的地质灾害，使得很长时间里川藏公路每年通车不到半年。

　　为保通川藏公路，60多年来，国家先后投入巨资进行改造和整治，还设立武警交通部队常年守护川藏线最艰苦、海拔最高的800公里路段。二郎山隧道、通麦天险，102滑坡群等多处“肠梗阻”地段已经彻底疏通，既缩短了行车时间，也让行程更安全舒适。

　　随着基础设施的完善，川藏公路已成为“中国人的景观大道”。中国国家地理杂志曾组织专家考察后一致认为：川藏公路沿线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。